柳鋼二冷軋車間軋后庫有點(diǎn)特別，夜晚走進(jìn)軋后庫，伸手不見五指。借著操作室里顯示器的光，隱隱約約看到兩臺(tái)無人行車來回交叉作業(yè)。原來在軋后庫可以24小時(shí)不開燈作業(yè)，智慧制造徹底顛覆了鋼鐵廠傻大粗黑的印象。
如今，在偌大的車間里，無人行車穿行其中，噴印、貼標(biāo)，這些曾經(jīng)最苦最累的崗位，現(xiàn)在被機(jī)器人徹底取代。一個(gè)操作室里集成了整個(gè)軋后庫需要的操作，操作人員坐在電腦前就能完成。整個(gè)軋后庫智能設(shè)備投用后，用人少了，產(chǎn)能反而提高了不少。
黨的十九大報(bào)告提出，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。近年來，柳鋼在黨的十九大精神指引下，注重科技創(chuàng)新，實(shí)施科技創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，全力打造“智造柳鋼”創(chuàng)新型企業(yè)。在不斷將科技創(chuàng)新、兩化融合、人工智能融入到企業(yè)發(fā)展中，柳鋼用鋼鐵智慧制造交出新時(shí)代的精彩答卷。
科技創(chuàng)新讓品種鋼變“香饃饃”
近年來，隨著企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，柳鋼將目光逐步聚焦到了研發(fā)高附加值產(chǎn)品上，并從中受益明顯，柳鋼技術(shù)中心的工作人員對此深有感觸。
“我們研發(fā)的專用螺紋鋼有工藝技術(shù)水平高、成分控制難度大、鋼水純凈度要求高的特點(diǎn)，特別是微元素成分含量以及鋼水夾雜物的控制要求特別嚴(yán)，但投放市場后也是比較受歡迎?！绷摷夹g(shù)中心技術(shù)人員何維說。專用螺紋鋼用鋼研發(fā)出來后，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了大量客戶訂單，其中2011至2014年間，廣西防城港核電站共采購了3萬多噸，產(chǎn)品直接應(yīng)用于核電站建設(shè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之中。
這是柳鋼強(qiáng)化高附加值產(chǎn)品研發(fā)的一個(gè)縮影。為落實(shí)好品種鋼開發(fā)工作，柳鋼高度重視，抽調(diào)人力、物力、財(cái)力抓好品種鋼研發(fā)，以市場和客戶需求為導(dǎo)向，根據(jù)不同的品種鋼需求，制定相應(yīng)的工藝控制要點(diǎn)，組織生產(chǎn)骨干和技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，強(qiáng)化過程控制，從原材料入爐、轉(zhuǎn)爐冶煉、出鋼擋渣、脫氧合金化、精煉爐各道工序?qū)訉影殃P(guān)，確保研發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量高、成本低，產(chǎn)生最大的整體效益。得益于此，微合金化高強(qiáng)度汽車板、高爐爐殼用鋼、高等級(jí)冷軋汽車用鋼等一系列高附加值產(chǎn)品不斷被研發(fā)出來。近年來，柳鋼成功研發(fā)高速鐵路用鋼筋，產(chǎn)品符合《TBT3432-2016高速鐵路預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁》標(biāo)準(zhǔn)要求，與一般鋼筋相比，具有更加良好的焊接性能及表面防銹性能，憑借良好的質(zhì)量性能、完善的售后服務(wù)，獲得了業(yè)主單位的一致好評(píng)，在鐵路系統(tǒng)得到推廣應(yīng)用，逐步形成了指定采購，成為南寧至貴陽高速鐵路工程兩家鋼筋供應(yīng)商之一。柳鋼開發(fā)BB503、LLK490等高爐爐殼用鋼，并應(yīng)用于柳鋼2000立方和3800立方級(jí)別高爐，產(chǎn)品質(zhì)量遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，打破寶武、鞍鋼等企業(yè)在這一領(lǐng)域的壟斷。
另外，近十年來，柳鋼技術(shù)中心分別采用鈦、硼、鉻等不同微合金化工藝，成功開發(fā)50多個(gè)牌號(hào)的出口新產(chǎn)品，產(chǎn)品大類包括熱卷、冷卷、中厚板、盤條，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系包括中國、歐洲、日本、美國等多國標(biāo)準(zhǔn)，出口國包括韓國、泰國、越南、孟加拉國等亞洲國家，總量超過120萬噸，成為東盟國家主流鋼材產(chǎn)品，在當(dāng)?shù)負(fù)碛袠O高的美譽(yù)度。
鐵前鋼后系統(tǒng)加快兩化融合
《中國兩化融合發(fā)展數(shù)據(jù)地（2018）》顯示，2018年，我國工業(yè)企業(yè)兩化融合水平達(dá)到52.8，鋼鐵行業(yè)兩化融合指數(shù)達(dá)到51.2。積極探索大數(shù)據(jù)在研發(fā)、生產(chǎn)能源管控、質(zhì)量控制等方面的應(yīng)用，有效支撐了行業(yè)整體制造水平和能力的提升，集約高效、實(shí)時(shí)優(yōu)化的智能生產(chǎn)新體系正逐步構(gòu)建。
而早在2015年，柳鋼就已經(jīng)開始布局兩化融合發(fā)展戰(zhàn)略，全面啟動(dòng)了MES項(xiàng)目。柳鋼在50多年的建設(shè)發(fā)展過程中，廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)，建成投用了銷售管理、質(zhì)量管理、物流管理等信息系統(tǒng)。2016年11月MES系統(tǒng)正式上線，啟動(dòng)了柳鋼一體化ERP項(xiàng)目，信息化在生產(chǎn)經(jīng)營中發(fā)揮了顯著的效益支撐和管理保障作用。2016年，柳鋼入選國家工信部第三批兩化融合試點(diǎn)企業(yè)名單。
2016年底，由運(yùn)營改善部、柳鋼東信公司牽頭組織相關(guān)單位開展兩化融合管理體系建立工作。通過前期組織相關(guān)單位開展兩化融合管理體系培訓(xùn)、信息收集、網(wǎng)上現(xiàn)狀評(píng)估、現(xiàn)狀調(diào)研等工作，對體系進(jìn)行分析策劃，確定柳鋼現(xiàn)階段已打造產(chǎn)銷一體化管控能力、全方位的物流管控能力、產(chǎn)品質(zhì)量管控能力等3個(gè)新型化環(huán)境下的新型能力。將26個(gè)單位列入兩化融合管理體系，確定兩化融合方針和目標(biāo)，以及各單位職責(zé)分配。完成兩化融合管理手冊、16份程序文件的文件編寫優(yōu)化并進(jìn)行發(fā)布，形成兩化融合管理體系文件構(gòu)架。在體系試運(yùn)行階段，開展了體系內(nèi)審、認(rèn)證申請、管理評(píng)審等工作，持續(xù)改進(jìn)體系運(yùn)行工作，為正式評(píng)定做好充分準(zhǔn)備。
2017年7月至10月，柳鋼分別接受了北京國金衡信認(rèn)證有限公司對柳鋼第一、二階段的現(xiàn)場評(píng)估審核并順利通過，同時(shí)，通過中國兩化融合咨詢服務(wù)聯(lián)盟對評(píng)定活動(dòng)的合規(guī)性審查復(fù)核并進(jìn)行公示，最終獲得兩化融合管理體系認(rèn)證證書。
柳鋼東信公司負(fù)責(zé)人表示，柳鋼在冶煉全過程中兩化深度融合，并與柳鋼原有管理體系有機(jī)整合，實(shí)施持續(xù)改進(jìn)，培養(yǎng)鍛煉具備管理能力的專業(yè)信息化團(tuán)隊(duì)，打造信息化環(huán)境下的新型能力，最終提高企業(yè)核心競爭能力具有重大意義。
無人操作映射智慧制造之光
2018年2月26日，廣西首套無人化天車在柳鋼冷軋廠正式投入使用，標(biāo)志著“柳鋼智造”在工業(yè)智能化領(lǐng)域邁出了領(lǐng)先一步。
在柳鋼，發(fā)力智慧制造的不只是軋材單位，冶煉系統(tǒng)也正進(jìn)行顛覆式智能化改造。如今在一線廠房，很多地方已經(jīng)幾乎看不到工人在機(jī)械旁揮汗如雨。機(jī)械手噴印、自動(dòng)貼標(biāo)、無人值守火車衡等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將相繼應(yīng)用……生產(chǎn)流程優(yōu)化和現(xiàn)場管理在變革，打造集“少人化、集控化、一鍵化”為一體，極致、高效、安全的智能車間，探索鋼鐵的智慧制造道路。
冷軋廠自動(dòng)化室主任朱旋介紹：“以前我們的很多人機(jī)作業(yè)都需要職工到現(xiàn)場操作。現(xiàn)在我們通過機(jī)器人替代了一些危險(xiǎn)、困難的崗位，人員大幅精簡，也是為提高勞動(dòng)效率打下基礎(chǔ)。”
柳鋼本部的無人操作產(chǎn)線，效益效果明顯，在智慧制造推進(jìn)中起到了示范引領(lǐng)作用。因此，在2019年11月4日，廣西鋼鐵冷軋廠也引進(jìn)全自動(dòng)打印貼標(biāo)機(jī)，取代人工，省心省力。正在建設(shè)的防鋼基地高起點(diǎn)設(shè)計(jì)，全面推廣工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用，著力提升產(chǎn)線自動(dòng)化率，打造高度自動(dòng)化、集成化、智能化產(chǎn)線。
后工業(yè)化時(shí)代，廣西工業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？傳統(tǒng)鋼鐵如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？柳鋼作為廣西工業(yè)龍頭企業(yè)，肩負(fù)著不凡的使命，柳鋼用“智慧制造”映射出智慧之光，照亮轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)方向。
